日前,蔚來(lái)汽車(chē)公布了近期幾起蔚來(lái)ES8自燃事件的調(diào)查結(jié)果,同時(shí)宣布蔚來(lái)召回的車(chē)輛是搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的電池模組,需召回4803輛ES8免費(fèi)更換電池包,約占ES8銷(xiāo)量的三分之一。在短時(shí)間內(nèi)如此快的召回,在65天內(nèi)確定了事故的原因并且召回,這在汽車(chē)召回史上并不多見(jiàn),這也從側(cè)面反應(yīng)了這次問(wèn)題的嚴(yán)重性。
最近幾個(gè)月,接連發(fā)生多起電動(dòng)車(chē)自燃事件,涉事車(chē)輛包括特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等品牌。為加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理,工信部近日發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》,重點(diǎn)對(duì)已售車(chē)輛、庫(kù)存車(chē)輛的防水保護(hù)、高壓線束、車(chē)輛碰撞、車(chē)載動(dòng)力電池、車(chē)載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。這已是工信部第三次發(fā)文要求排查新能源汽車(chē)安全隱患。
近幾年新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng),并逐漸成為國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成為當(dāng)下車(chē)市最大的亮點(diǎn),然而頻繁的自燃事件,給高速發(fā)展中的電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)諸多質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。
自燃頻發(fā)
電動(dòng)汽車(chē)的自燃事件也引起了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2018年全年新能源汽車(chē)自燃事故有將近40起,充電樁公司特來(lái)電統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,單單在4月21日至5月10日,電動(dòng)汽車(chē)起火事件就達(dá)到了11起。而作為電動(dòng)汽車(chē)的先行者,特斯拉自2013年以來(lái)發(fā)生了至少14起汽車(chē)燃燒事件,其中大多數(shù)是發(fā)生在撞車(chē)事故之后。
事實(shí)上,分析電動(dòng)車(chē)起火的原因較為復(fù)雜。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心曾經(jīng)表示,鑒于電動(dòng)車(chē)起火可能與電器線路、燃料電池、機(jī)械干涉和外部火源等因素相關(guān),且部分證據(jù)會(huì)在燃燒過(guò)程中消失或發(fā)生變化,因此缺陷調(diào)查非常困難,原因分析異常復(fù)雜。
業(yè)內(nèi)人士指出,電動(dòng)汽車(chē)起火的問(wèn)題不容忽視。很多情況下,電動(dòng)汽車(chē)是突發(fā)性地毫無(wú)預(yù)兆的起火,并且起火的速度快、溫度高、蔓延快、易發(fā)生爆炸,車(chē)一旦燒起來(lái)無(wú)法快速撲救,容易爆燃殃及周邊車(chē)輛起火燃燒,造成的損失巨大。
信任危機(jī)
“本來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)就沒(méi)有信心,接連發(fā)生的幾起自燃事故,更讓我確定不再選擇電動(dòng)汽車(chē)。”烏魯木齊市民陳敬軒最近正在考慮購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),之前對(duì)電動(dòng)汽車(chē)感興趣的他,因?yàn)樽匀际鹿识x擇放棄。
電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),雖然上述事故均未造成人員傷亡,但卻引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的不信任和恐慌情緒。記者了解到,電動(dòng)汽車(chē)頻繁起火事故正在影響消費(fèi)者的選購(gòu)意愿,每一次電動(dòng)汽車(chē)“失控”的案例都在增加這種不信任。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年全年新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量超過(guò)13萬(wàn)輛,召回的原因主要有氣囊問(wèn)題、剎車(chē)助力泵問(wèn)題,還有電池包熱失控等問(wèn)題。2018年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為125.6萬(wàn)輛,截至2018年,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量也有261萬(wàn)輛,也就是每20輛新能源汽車(chē)當(dāng)中,起碼就有1輛在不合格范圍內(nèi),需要召回。
汽車(chē)消售的數(shù)據(jù),也從另一方面印證了消費(fèi)者的這種信任危機(jī)。2018年累計(jì)交付11348輛的蔚來(lái)ES8,在進(jìn)入2019年后,交付量開(kāi)始出現(xiàn)持續(xù)下滑。
拉響警鐘
“這幾年電動(dòng)汽車(chē)太火熱了,也發(fā)展得很快。”長(zhǎng)期從事汽車(chē)銷(xiāo)售的程振龍說(shuō),傳統(tǒng)燃油汽車(chē)經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展,安全性已經(jīng)獲得足夠的保證。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),快速發(fā)展和普及也僅僅是近兩三年的事情,特別是安全性能方面還沒(méi)經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)。
“在快速發(fā)展階段,一些車(chē)企忽視了質(zhì)量,片面追求數(shù)量,甚至為了降低成本,對(duì)電芯品控不嚴(yán)、BMS設(shè)計(jì)要求太低等。”程振龍說(shuō)。
據(jù)了解,為適應(yīng)市場(chǎng)需求,續(xù)航里程卻幾乎以每年100公里的速度在上升,2019年的主流續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到500公里,續(xù)航超過(guò)600公里車(chē)型也已經(jīng)出現(xiàn)。這對(duì)動(dòng)力電池的要求也越來(lái)越高。
“在續(xù)航里程短時(shí)間內(nèi)大幅度提升的過(guò)程中,保證新技術(shù)在批量裝車(chē)之前能夠得到充分的驗(yàn)證,是一個(gè)需要正面直視的問(wèn)題。”業(yè)內(nèi)人士指出。一方面,動(dòng)力電池不斷追求更高比能量和更大充電倍率,導(dǎo)致安全隱患增加;另一方面,早期不成熟的新能源汽車(chē)運(yùn)行幾年時(shí)間后,逐步進(jìn)入高危期。
業(yè)內(nèi)人士指出,隨著自燃事件的發(fā)酵,市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)觀望氣息將會(huì)更加厚重,這也給全產(chǎn)業(yè)鏈拉響警鐘。在新能源汽車(chē)大勢(shì)所趨的背景下,制定嚴(yán)格的汽車(chē)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),并切實(shí)有效地實(shí)行和執(zhí)行,從而帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的正向發(fā)展,有賴于政府、市場(chǎng)和用戶的共同努力。