前段時(shí)間媒體采訪了在中國(guó)留學(xué)的外籍學(xué)生，他們將支付寶、高鐵、共享單車、快遞稱為“中國(guó)現(xiàn)代四大發(fā)明”，最希望能帶這四樣回到自己的國(guó)家。

中國(guó)高鐵技術(shù)在世界遙遙領(lǐng)先，方便又快捷，深受人們的喜愛，大大的緩解了中國(guó)的交通壓力。日前美國(guó)Business Insider網(wǎng)站將中美高鐵在各個(gè)方面做了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)中國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止價(jià)格便宜這么簡(jiǎn)單。

Amtrak是美國(guó)唯一一個(gè)城市間的高鐵公司，從成立以來到現(xiàn)在仍沒有盈利。每年美國(guó)聯(lián)邦政府補(bǔ)給給這家公司的資金達(dá)到10億美元，支持這家公司研發(fā)高鐵技術(shù)。去年Amtrak運(yùn)輸旅客人次達(dá)313萬人次，這個(gè)數(shù)字在中國(guó)根本不值得一提，中國(guó)每年高鐵發(fā)送旅客高達(dá)14.4億人次。中國(guó)的高鐵是全球利用率最高的。

Amtrak正在研發(fā)高速軌道車，預(yù)計(jì)在2021年能夠替代目前使用的acela列車，不過美國(guó)高鐵沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，而中國(guó)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，這一點(diǎn)是Amtrak羨慕不已的。

除了旅客人數(shù)外，高鐵速度也存在這個(gè)很大的差別。2004年的上海磁懸浮列車已經(jīng)投入并使用，現(xiàn)在依然是全球速度最快的列車。Amtrak高鐵人每小時(shí)的速度在100英里到150英里之間，而中國(guó)高鐵每小時(shí)的速度可以達(dá)到186英里，這并不是中國(guó)高鐵最快的速度。曾經(jīng)有很多專家建議高鐵恢復(fù)到350km/h，相當(dāng)于217英里每小時(shí)。

總結(jié)起來，中國(guó)的高鐵速度要比美國(guó)的速度快很多。這一點(diǎn)上，值得我們中國(guó)人自豪。

PK完硬件，再說說細(xì)節(jié)方面。美國(guó)Amtrak列車車廂類似飛機(jī)內(nèi)倉。中國(guó)高鐵雖然外形上與美國(guó)高鐵不一樣，但是車廂設(shè)計(jì)大同小異，也是采用類似飛機(jī)內(nèi)倉的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)雙方平局。

不過中國(guó)高鐵的商務(wù)艙，要比美國(guó)高鐵的商務(wù)艙好一點(diǎn)。美國(guó)高鐵的商務(wù)艙和普通艙沒太大區(qū)別，而中國(guó)高鐵商務(wù)艙，可比普通艙舒服太多。

中國(guó)高鐵二等座價(jià)格比一般火車硬臥貴兩倍，一等座和商務(wù)座價(jià)格會(huì)更貴一點(diǎn)。不過一等座與商務(wù)座數(shù)量有限，大部分都是二等座。二等座價(jià)格適中，這也是乘客選擇的原因。

而美國(guó)高鐵Amtrak的價(jià)格則比中國(guó)高鐵貴很多。比如從紐約到華盛頓，距離225英里，A票價(jià)需要165美元，折合人民幣1126元。這相當(dāng)于中國(guó)北京到濟(jì)南的距離，二等座票價(jià)為194.5元，一等座票價(jià)為329.5元，商務(wù)座為619.5元。就算最貴的商務(wù)座，也比Amtrak的A票便宜一半。