28日下午3點(diǎn),山東省正式取消魯蘇省界全部5個(gè)高速公路收費(fèi)站,與江蘇省高速公路正式聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。今后,駕車在通行省界時(shí)不再需要停車交卡、交費(fèi)和領(lǐng)卡,而是直接通過。

　　不停車直接通過

　　收費(fèi)站不再堵車

　　山東省與江蘇省高速公路省界收費(fèi)站共有5個(gè)(均為合建站),從東往西分別是齊魯交通發(fā)展集團(tuán)所屬沈海高速(G15)、長深高速(G25)、京滬高速(G2)魯蘇收費(fèi)站,山東高速集團(tuán)所屬京臺(tái)高速(G3)魯蘇收費(fèi)站,中鐵建濟(jì)魚公司所屬濟(jì)徐高速(山東S33,江蘇S69)魯蘇收費(fèi)站。

　　28日上午11點(diǎn),在臨沂市郯城縣紅花鎮(zhèn)的京滬高速公路魯蘇省界收費(fèi)站,人工收費(fèi)和虛擬收費(fèi)同時(shí)存在。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)臨沂分公司魯蘇收費(fèi)站副站長王洪安介紹,“下午3點(diǎn)開始車輛直接通過,速度很快,一點(diǎn)也不堵車。”

　　取消省界收費(fèi)站后,ETC車輛仍然可以不停車駛?cè)牒碗x開高速公路,實(shí)現(xiàn)“分省計(jì)費(fèi)、分省收費(fèi),自動(dòng)扣費(fèi)”；非ETC車輛在駛?cè)敫咚俟�路時(shí)需要在入口收費(fèi)站領(lǐng)取通行卡,在駛出高速公路時(shí)需要在出口收費(fèi)站交還通行卡并交納全路程通行費(fèi),實(shí)現(xiàn)“分省計(jì)費(fèi)、統(tǒng)一收費(fèi)”；在通行省界時(shí)不再需要停車交卡、交費(fèi)和領(lǐng)卡,而是直接通過。

　　ETC卡可照用

　　CPC卡丟一張補(bǔ)60元

　　“ETC用戶會(huì)更方便,全程無需停車,即可完成交費(fèi),通行效率更高。未安裝ETC的車輛通過入口領(lǐng)取卡、出口還卡交費(fèi)的方式通行。”山東高速股份有限公司總經(jīng)理助理、運(yùn)營事業(yè)部總經(jīng)理崔建稱,如果車輛安裝了OBU,可以繼續(xù)使用ETC卡正常通行ETC車道,不受任何影響；持有ETC卡但未安裝OBU,或者安裝了OBU但從人工車道上高速,需領(lǐng)取一張CPC卡才能上高速,下高速時(shí)也必須走人工車道交回CPC卡,可以現(xiàn)金支付,也可以刷ETC卡支付,其ETC卡僅作為電子錢包使用。

　　CPC卡內(nèi)含有通信與存儲(chǔ)芯片以及小型電池,可以精確記錄車輛的實(shí)際行駛路徑,成本較原來的IC卡高不少,丟失一張需要補(bǔ)60元。

    一個(gè)收費(fèi)站

　　一年節(jié)省成本600萬元

　　取消省界收費(fèi)站,為何在魯蘇兩地試點(diǎn)?山東省交通運(yùn)輸廳工作人員表示,山東省和江蘇省均為高速公路收費(fèi)大省,運(yùn)營服務(wù)水平較高,山東ETC用戶目前約有470萬,在全國位列前五。

　　“一個(gè)收費(fèi)站大概有70人,需要保留的人員按照10人計(jì)算,一年一個(gè)人的成本按10萬元計(jì)算,取消一個(gè)收費(fèi)站可節(jié)約成本600萬元。”業(yè)內(nèi)人士稱,取消收費(fèi)站的主要作用還是提高通行效率、節(jié)能減排。

　　“以前一到收費(fèi)站時(shí)速從80公里降到0,然后再慢慢提速,還得排隊(duì)等時(shí)間,現(xiàn)在這種情況取消了,省錢省時(shí)。”貨車司機(jī)王先生說。

　　據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳信息中心統(tǒng)計(jì),魯蘇5個(gè)收費(fèi)站日均通行車輛4.8萬輛,特別是沈海、京滬魯蘇收費(fèi)站僅人工車道日均通行車輛就超過1萬輛。