更快——不到24小時，順豐“無人機+航空貨運”協(xié)同接駁，讓深山脆李跨越上千公里，從枝頭鮮到舌頭；

　　更廣——中通無人車在多地規(guī)模化應(yīng)用，監(jiān)管的無人車實際行駛總里程突破100萬公里；

　　更新——最大載重1000公斤、續(xù)航160公里，京東推出新一代智能配送車，配送效率再提升；

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　　快遞業(yè)服務(wù)千家萬戶，隨著智慧物流深入發(fā)展，無人機、無人車、無人倉加速落地應(yīng)用，我國快遞業(yè)快步邁向智能時代。當前，無人快遞領(lǐng)域呈現(xiàn)哪些新趨勢？人工智能技術(shù)如何助力快遞業(yè)提質(zhì)升級？記者采訪了國家郵政局有關(guān)負責人及快遞企業(yè)。

　　運力更足、場景更多、覆蓋更廣

　　10月25日上午10點，江蘇蘇州陽澄湖畔，大閘蟹被捕撈上岸，一架豐翼無人機隨即載滿鮮蟹騰空起飛，最快4分鐘，便能到達順豐陽澄湖中轉(zhuǎn)場；自9月25日開湖以來，無人機已運送大閘蟹超300架次、累計載重超2700公斤。

　　“今年，無人機運送大閘蟹實現(xiàn)常態(tài)化。”順豐旗下豐翼無人機政務(wù)總監(jiān)陳孝輝介紹，這樣不僅提高了源頭產(chǎn)地的攬收效率，還能更好滿足客戶對生鮮的時效需求。“無人機+全貨機”協(xié)同配送，每天有10噸大閘蟹從陽澄湖“飛”往東南亞，最快48小時送達。

　　運力更足、場景更多、覆蓋更廣……今年以來，無人機配送逐漸“飛入”日常生活。“截至9月底，豐翼開通523條航線，飛行超百萬架次，運輸貨物超520萬件。”陳孝輝說，通過搭建低空物流網(wǎng)，貨物配送時長大幅縮短，以粵港澳大灣區(qū)為例，同城平均兩小時送達，跨城約3小時送達。

　　“空中快遞員”上崗，“地面快遞員”增崗。4月，中通快遞上線智駕無人車運營平臺，直連40多個城市超100個網(wǎng)點，監(jiān)管在用無人車超過200輛；5月，北京郵政在順義區(qū)探索使用無人車進行郵件盤駁，往返約30公里，可裝超500個包裹；6月，韻達快遞無人車在促銷旺季投用，與快遞小哥“人機攜手”，配送效率提升超三成。

　　無人技術(shù)在倉儲環(huán)節(jié)同樣大顯身手。智能稱重、數(shù)字“量體”、六面掃描……走進京東物流的智能倉儲中心，一個個滿載商品的貨架在倉庫內(nèi)“游走”。定睛細看，這些貨架上長了“腳”——它們便是搭載5G技術(shù)的智能揀選和搬運機器人。

　　“別看它們個頭小，卻聰明有力氣，一旦接到下單指令，便能精準鉆入目標貨架底部，將其穩(wěn)穩(wěn)抬起，送至作業(yè)區(qū)。”京東物流相關(guān)負責人介紹，此套設(shè)備每小時可揀貨超600單，效率較傳統(tǒng)人工提升3到5倍，已應(yīng)用在10多個智能產(chǎn)業(yè)園。

　　“近年來，郵政快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)出良好勢頭，有力支撐業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升。”國家郵政局有關(guān)負責人表示，無人機、無人車、無人倉等設(shè)施裝備加速落地，5G、人工智能等新技術(shù)不斷融入攬收、分揀、運輸?shù)雀鱾�環(huán)節(jié)，有效促進了行業(yè)自動化迭代、信息化革新、數(shù)智化升級，也更好滿足了人民群眾物流需求。

　　政策助推，無人快遞進入商業(yè)化應(yīng)用階段

　　“無人快遞經(jīng)歷了初期探索、技術(shù)突破和商業(yè)化應(yīng)用3個階段。”國家郵政局有關(guān)負責人說，經(jīng)過前期技術(shù)探索、概念驗證到中期解決技術(shù)難題、提升技術(shù)穩(wěn)定性，短短10年間，無人快遞已由點及面進入商業(yè)化應(yīng)用階段，有力助推行業(yè)降本提質(zhì)增效。

　　無人技術(shù)為何能在郵政快遞領(lǐng)域生根發(fā)芽、茁壯成長？

　　看需求，超大規(guī)模市場催生海量寄遞需求，為無人技術(shù)落地生根提供肥沃土壤。

　　“近年來，我國電商快遞迎來爆發(fā)式增長，再加上人們對快遞服務(wù)時效的要求提高，建設(shè)擁有超大容量且處理能力強大的無人倉勢在必行。”京東物流相關(guān)負責人說，2014年以來，公司已在20多個省份建成40多座智能物流園區(qū)，大幅降低物流成本，提升配送時效。

　　面對日益高效、海量的物流需求，無人技術(shù)以速度快、成本低、效益好、靈活度高等優(yōu)勢，在末端配送環(huán)節(jié)有效支撐了行業(yè)的快速增長。“預(yù)計未來3到5年，行業(yè)有望部署超過20萬臺無人配送車，進一步帶動技術(shù)進步和成本降低。”菜鳥集團自動駕駛業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理楊光說，菜鳥無人車與驛網(wǎng)通、驛站掌柜等APP緊密集成，能夠基于網(wǎng)點訂單等數(shù)據(jù)，智能調(diào)度車輛，確保及時發(fā)車、按時卸車，減少錯發(fā)漏發(fā)比例。

　　看供給，支持政策接連出臺、技術(shù)創(chuàng)新走向深入，助推無人快遞快速壯大、枝繁葉茂。

　　“無人機業(yè)務(wù)發(fā)展的每一步，都與政策支持息息相關(guān)。”陳孝輝回顧，2017年8月，在民航華東地區(qū)管理局支持下，豐翼完成了第一代物流無人機的研發(fā)，不久后拿到首張“無人機航空運營許可證”。隨著批準項目試點范圍不斷擴大，一個低空物流網(wǎng)絡(luò)逐漸搭建，深圳市鼓勵創(chuàng)新無人機應(yīng)用場景，豐翼開通首批無人機急救運血航線，運營業(yè)務(wù)邁出新步伐。

　　加強技術(shù)儲備，進一步釋放市場潛力

　　數(shù)據(jù)顯示：截至9月29日，今年全國快遞業(yè)務(wù)收入突破1萬億元，較去年提前近一個半月。

　　“今年以來，郵政快遞業(yè)加快數(shù)智化發(fā)展，新動能新優(yōu)勢不斷形成。”國家郵政局有關(guān)負責人表示，隨著需求日益增長、企業(yè)積極布局和公眾接受度不斷提升，無人技術(shù)在自主導(dǎo)航、智能控制、智能避障等方面取得重大進展，市場潛力還將進一步釋放。

　　“目前無人快遞車接駁服務(wù)僅限于網(wǎng)點到驛站之間，真正的送貨上門還沒能實現(xiàn)。”中通快遞副總裁金任群說，公司不斷為日后無人車進入開放路段加強相關(guān)技術(shù)儲備，今年上線了無人車運營平臺，具有無人車準入測試、路權(quán)管理和風險預(yù)警等功能，方便無人車在不同路段安全穩(wěn)定運行。

　　技術(shù)創(chuàng)新讓企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場需求。“經(jīng)過多年發(fā)展，無人機具備了更高的飛行穩(wěn)定性、更長的續(xù)航時間、更準的定位能力和更強的載荷水平，能夠勝任快速、準確、安全的物流配送任務(wù)。”美團無人機業(yè)務(wù)負責人說，目前美團已初步完成飛行器、自動化機場及智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作，讓多場景、多天候的大規(guī)模無人機配送成為可能。

　　順豐投用冷鏈無人車，提供24小時運力，實現(xiàn)生鮮水果的高效轉(zhuǎn)運；美團將即時零售無人配送服務(wù)向社區(qū)、景區(qū)、公園、校園等多種場景延展，可為用戶配送9.2萬種商品；中通推出“無人機+無人車”聯(lián)合配送，整體配送時間較傳統(tǒng)模式縮短一半……面對新技術(shù)帶來的新機遇，快遞物流企業(yè)加快探索新場景、形成競爭新優(yōu)勢，助力無人快遞更加普遍。

　　據(jù)悉，下一步國家郵政局將出臺人工智能+郵政快遞實施意見，并開展人工智能技術(shù)應(yīng)用試點及研發(fā)中心認定，將數(shù)字化和智能化觸角更充分地延伸到收轉(zhuǎn)運派各環(huán)節(jié)，有效提高全要素生產(chǎn)效率，推動無人快遞加速進入千家萬戶。