由我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600，計劃在今年上半年實現(xiàn)陸上首飛！

   AG600今年5月下旬地面首飛 首飛機組目前已確定

中國航空工業(yè)集團公司今天宣布，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600首飛機，目前正在緊張進行首飛之前的最后準備，計劃在今年上半年實現(xiàn)陸上首飛。

作為我國目前研制過的最大的水陸兩棲飛機，AG600的首飛對于中國的整個航空工業(yè)來說意義重大。根據(jù)計劃，AG600在首飛前還將進行最后一項大型實驗——全機共振實驗，來進一步驗證可靠性，隨后就會在今年5月中下旬迎來地面首飛，首飛機組目前已經(jīng)確定。

中航工業(yè)通飛華南公司副總經(jīng)理 AG600項目總工程師王樹哲介紹，首飛機組正在進行培訓(xùn)，機組上天是三人，但是參加培訓(xùn)的現(xiàn)在是八人，飛行員有兩方面的要求，一是飛過大型飛機，有飛行經(jīng)驗的，達到一定的小時數(shù)；還要參加水上飛行的一些訓(xùn)練和培訓(xùn)，才能拿到飛行執(zhí)照。

全新設(shè)計 實現(xiàn)多項零的突破

剛剛完成狀態(tài)固化的AG600水陸兩棲飛機，是我國首次研制的大型特種用途民用飛機，也是目前全球范圍內(nèi)在研最大的水陸兩棲飛機。AG600最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9米，翼展達到38.8米，與波音737、空客320等干線客機體型大小相當(dāng)。

AG600飛機和我們平時乘坐的飛機最大的不同，就是它帶有水上飛機的部分特征。這是機翼兩側(cè)的浮筒，而這個就是特殊的船型機腹，往上面是一個飛機的形狀，而下面更像是一艘船，而這樣的結(jié)合，對于飛機設(shè)計來說，有著難以逾越的技術(shù)鴻溝。

要實現(xiàn)水陸兩棲的獨特能力，飛機就要有一個精心設(shè)計的外形。AG600雖然整體上和一架大型運輸機區(qū)別不大，但它的機身卻顯得很特殊。上半部分是飛機，而下半部分更像是船。

AG600飛機能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。不過，即使是最快的船，也不到飛機起飛速度的一半，因為飛機高速滑行會在水面攪起很大的浪花，這對飛行安全是不利的。所以，飛機起飛降落的時候盡量都是機頭先著水，把波浪壓住不濺起來，再通過一個弧線設(shè)計，把水從機頭位置噴出去。

正是有了在水上起飛降落的”特異功能”，AG600在海上搜救，森林防火等應(yīng)急救援領(lǐng)域，有著任何飛機都不可比擬的優(yōu)勢。

AG600水陸兩棲飛機到底有多牛？應(yīng)用廣泛的水面“蛟龍”

AG600飛機是為滿足我國空中應(yīng)急救援的迫切需要，首次研制的大型特種民用飛機。它的用途很多，最主要的是森林滅火、水上救援、物資運輸、海洋探測等。

再來盤點一下AG600牛在哪兒：

一次汲水可以最多儲水12噸，這樣的投水能力可以對一個標準足球場大小的火場進行有效撲滅。

一次可救護50名遇險者。這對于在海上遭遇突發(fā)情況的遇險者來說，就能形成及時有效的救援力量。

飛機、船舶在海上落難后的救援時間應(yīng)該控制在兩到七個小時內(nèi)。在惡劣的海洋天氣環(huán)境下，AG600飛機可以在水面上降落，直接把遇險人員救上飛機，大大節(jié)省了時間。

AG600飛機最大航程達到4500公里，從三亞到南海的最南端，以前用船要一周的時間，現(xiàn)在有了AG600飛機，兩個小時我們就能到達事發(fā)現(xiàn)場。

AG600投水命中率大于98%

AG600飛機對國家救援能力是個跨越，對國家大飛機制造領(lǐng)域也是一個里程碑，說它是“大國重器”，一點不為過。

AG600：絕對“中國智造”！

據(jù)統(tǒng)計，全機共有5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個標準件，98%的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零件由國內(nèi)供應(yīng)商提供；全機機載成品90%為國產(chǎn)產(chǎn)品。國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制。

可以說，AG600飛機不僅為未來我國更先進的兩棲飛機研制打下基礎(chǔ)，全新的設(shè)計和制造技術(shù)，也成為我國航空工業(yè)取得新突破的有力保證。

國產(chǎn)大飛機“三劍客”

我國目前在國產(chǎn)大飛機領(lǐng)域，共有不同類型的三種型號，有著國產(chǎn)大飛機“三劍客”的說法，而AG600，正是其中之一。下面來了解一下國產(chǎn)大飛機“三劍客”。

運-20：大型噴氣式軍用運輸機

運-20大型運輸機，是我國自主研制的大型噴氣式軍用運輸機，也是三架大飛機中第一型完成首飛的大飛機。運-20的最大起飛重量200噸左右，作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)，并具備短距離起降能力，目前已經(jīng)正式批量交付中國空軍。這款大飛機不僅標志著中國空軍已經(jīng)具備遠程戰(zhàn)略投送的能力，同時也標志著我國成為世界上第四個擁有獨立研制大型運輸機能力的國家。

C919：新一代干線客機

C919大型噴氣式客機，是我國自主研發(fā)的新一代干線客機，這是繼運-10下馬之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機。它可以最多容納174名乘客，最大航程超過5000公里，機體尺寸和運輸能力，均與目前世界民航體系中的核心機型波音737、空客320相當(dāng)，同時采用了大量國際先進設(shè)計。2016年11月2日，C919客機首架機下線，成為三架大飛機中第二個亮相的成員，目前C919已經(jīng)進入首飛前的最后沖刺階段。

AG600：大型水陸兩棲飛機

AG600大型水陸兩棲飛機，是中國三架大飛機中最后一個亮相的機型，也是中國航空工業(yè)領(lǐng)域非常特殊的一名成員。我國幅員遼闊，森林覆蓋較大，領(lǐng)海也同樣寬闊，在森林滅火和水上救援方面有著迫切需要，由于這種兩棲飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前在全球也只有少數(shù)國家具有研制能力。

為AG600點贊！

為中國大飛機點贊！

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