“我們24小時(shí)守在橋上，就是要確保大橋和列車安全。”九江橋工段琵琶湖路橋養(yǎng)修工區(qū)工長(zhǎng)黨頡明正手握望遠(yuǎn)鏡，用眼睛逐段“掃描”著鄱陽(yáng)湖廣闊的湖面。

為跨江大橋設(shè)備進(jìn)行“診斷把脈”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患，是橋梁守護(hù)者黨頡明和工友們的日常工作。多年來(lái)，無(wú)論雨雪風(fēng)霜，他們都夜以繼日地守護(hù)著過往列車的安全。

黨頡明和工友們所守護(hù)的九景衢鐵路鄱陽(yáng)湖特大橋全長(zhǎng)5500米，橫跨于鄱陽(yáng)湖之上，有144個(gè)橋孔、十四萬(wàn)多套高強(qiáng)螺栓。加之大橋處于風(fēng)口位置，所受風(fēng)力最大時(shí)能達(dá)到六七級(jí)，被稱為“風(fēng)口浪尖”上的鐵路橋。

“洪水這么大，每天有近百趟列車要在大橋上通過，我們一刻也不能掉以輕心。”連日來(lái)，江西多地出現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)降雨天氣，鄱陽(yáng)湖水位持續(xù)超警戒線，為了確保大橋和列車安全，黨頡明和工友需每天步行近4公里前往看守點(diǎn)，24小時(shí)值守在那里。

工作靠吼，攔停超限船舶20多艘

“大橋上安裝了自動(dòng)水位測(cè)量?jī)x，可以實(shí)時(shí)向安全調(diào)度中心報(bào)告水位情況，我們還可以通過監(jiān)控?cái)z像頭觀察過往船只，發(fā)現(xiàn)超高超限的大型船只，要立即用喇叭呼停，防止撞上大橋鋼梁。”面對(duì)連日來(lái)大雨引發(fā)的洪水，黨頡明和工友盯守在大橋上，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)啟動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)。

“封航前，大橋這兒往來(lái)各類船只很多，眼睛都快看花了，目前船只相對(duì)少了些，但是有可能危及到大橋安全的船，一條也不能放過。這些天我們已經(jīng)攔停了20多艘。”黨頡明說(shuō)，那些又寬又高的大型船只最容易給大橋造成傷害，尤其是挖砂輪和吊機(jī)船，船上的呆架、腕臂及掛鉤高度超限，很容易撞傷大橋鋼梁。

攔停船舶需要使用大功率喇叭向船只喊話，受持續(xù)暴雨和使用過頻影響，導(dǎo)致喇叭日前出現(xiàn)了一次故障，黨頡明和工友冒雨進(jìn)行了換修作業(yè)，確保喊話喇叭24小時(shí)全天候不“失聲”。

風(fēng)雨無(wú)阻，在“空中搖籃”排除故障

除了要防止大船撞上大橋，黨頡明和工友還要定時(shí)穿過290米的箱梁到鋼梁下，觀察大橋螺栓有沒有斷裂，橋墩有沒有被船只擦傷，發(fā)現(xiàn)故障或隱患都需要及時(shí)排除。

據(jù)了解，鄱陽(yáng)湖特大橋每月都要進(jìn)行一兩次全面巡查，黨頡明所在的工區(qū)主要負(fù)責(zé)九景衢鐵路鄱陽(yáng)湖大橋和K288+550-K335+383區(qū)段雙線所有橋梁、涵洞、隧道、路基，以及路外安防、路外環(huán)境的檢查養(yǎng)護(hù)，最忙的時(shí)候就是春檢、秋檢和汛期防洪時(shí)期。

入汛后，為了確保橋梁設(shè)備狀態(tài)良好，需要對(duì)大橋進(jìn)行加密檢查。黨頡明帶領(lǐng)工友對(duì)橋上全部的螺栓檢查一遍，少則兩三天，多則七八天，每天要作業(yè)12個(gè)小時(shí)左右。

鄱陽(yáng)湖的潮濕氣候和列車經(jīng)過時(shí)的震動(dòng)都會(huì)造成螺栓松動(dòng)，最多的時(shí)候一天就要更換八九十套。上橋作業(yè)，大橋的箱梁是黨頡明和工友進(jìn)行檢修的必經(jīng)之路，這里漆黑一片，走過8個(gè)這樣的箱梁，才能到達(dá)懸空19米的檢查梯。只要湖面上的風(fēng)力稍微大一些，懸空在湖面上的檢查梯，就會(huì)被吹得不停搖晃，猶如“空中搖籃”。

鄱陽(yáng)湖的天氣，就像孩子的臉，說(shuō)變就變。突然到來(lái)的風(fēng)雨，會(huì)給高空檢修作業(yè)帶來(lái)更大的難度。

與黨頡明一起守橋的工友鄭慧敏說(shuō)，檢修大橋發(fā)現(xiàn)的故障和隱患，他們能夠修復(fù)的就直接修復(fù)了，如果碰上兩個(gè)人修復(fù)不了的，就需要從工區(qū)抽調(diào)人手來(lái)?yè)屝蓿�確保故障能夠及時(shí)排除。

“我覺得作為一名鐵路職工責(zé)任很大，只有我們工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，把鐵路設(shè)備守住了，不出現(xiàn)問題，列車就能正常運(yùn)行，這樣大家的出行才不受影響。”黨頡明告訴記者。

堅(jiān)守“孤島”，主食是守橋“三件寶”

連日來(lái)，通往大橋的陸路交通已被洪水阻斷，守護(hù)大橋的看守房仿佛是汪洋中的一個(gè)“孤島”，島上也僅有守橋人而已。鄱陽(yáng)湖特大橋日間需要行車，一般只能在凌晨2點(diǎn)到4點(diǎn)之間，待高鐵停運(yùn)后，鐵路檢修人員才能上線路作業(yè)。

“我們兩個(gè)人，吃住都在這里。”夜半時(shí)分，與黨頡明輪班的工友鄭慧敏沿著鋼軌步行近4公里前往看守點(diǎn)，帶去每天必需的給養(yǎng)。他們笑著說(shuō)，守橋有“三件寶”—— 火腿腸、泡面加面包，一件都不能少。

因?yàn)檫�沒有成家，黨頡明一直住在工區(qū)，正常情況下每年回一次陜西渭南老家。“入汛以來(lái)，工區(qū)24小時(shí)有人值守，我這幾個(gè)月一直在工區(qū)，天氣好一些的話，安排家近一點(diǎn)的職工回去，我基本上一直在工區(qū)值班。”黨頡明說(shuō)。

守橋是連軸轉(zhuǎn)的，活動(dòng)區(qū)域就是大橋和看守房?jī)牲c(diǎn)一線。每天有近百趟列車要在大橋上通過，檢修工作必須夜以繼日，無(wú)論白天還是黑夜，總有人回不了家。

“我們?cè)谶@里值守，大橋安全，我就安心。”黨頡明說(shuō)，“希望汛期盡快過去，可以讓工區(qū)的職工們休整一下，我要給自己放兩天假，好好地睡一覺。”

駐守大橋，做好大橋安全的守護(hù)者

“這里下一個(gè)月的雨，比我老家渭南下一年的水都多。”黨頡明，這個(gè)出生在黃土高原的陜西漢子，從來(lái)沒想過自己會(huì)與大江大湖如此貼近。

2015年從學(xué)校畢業(yè)后，黨頡明來(lái)到九江，選擇到鐵路上工作，他參加工作5年多，養(yǎng)護(hù)大橋快4年了。黨頡明所在的工區(qū)目前有24人，其中像他一樣的90后青年職工12人，占了一半。

多年來(lái)，只要線路出現(xiàn)峰值或發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，黨頡明所在班組就必須立即安排整治。日常設(shè)備養(yǎng)修工作通常在凌晨進(jìn)行，冬季，橋上風(fēng)大空氣濕冷，站在明橋面上江風(fēng)會(huì)從褲腿倒灌進(jìn)來(lái)，為了讓身體暖和，保證在有限時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完成工作，有的人就用繩子把褲腿扎起來(lái)，防止風(fēng)從褲腿里鉆進(jìn)來(lái)。

經(jīng)過多年的磨煉，黨頡明漸漸克服了恐高癥，也熟悉了大橋每一處設(shè)備情況，能夠準(zhǔn)確地找出大橋的病害進(jìn)行整治。“現(xiàn)在上鄱陽(yáng)湖大橋檢查作業(yè)再也不怕了，間歇的時(shí)候還能欣賞美麗的鄱陽(yáng)湖風(fēng)景呢。”

目前，鄱陽(yáng)湖水位比之前下降了幾十厘米，但水位還是很高，仍然處于危險(xiǎn)期，后續(xù)設(shè)備檢查任務(wù)還很重。“能夠在今年汛情這么嚴(yán)重的情況下，保障高鐵運(yùn)行安全，覺得很自豪，在抗洪救災(zāi)工作中，也貢獻(xiàn)了自己的一點(diǎn)力量。”黨頡明說(shuō)。