近幾年，隨著鋰電池逐步應(yīng)用于新能源汽車，我國動力電池的年產(chǎn)量增速迅速攀升，從2014年的大約4Gwh擴(kuò)張至2017年的4Gwh，三年的時間呈現(xiàn)十倍的增長。所以，說到動力電池回收，必然會提到新能源汽車。
 
　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車從2013年1.8萬輛增至2017年達(dá)77.7萬輛，漲幅達(dá)4216.7%。2018年，雖然補(bǔ)貼政策有所調(diào)整，但新能源汽車銷量仍舊居高不下，1-8月，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)60.1萬輛，同比增長88%。業(yè)內(nèi)預(yù)計，整個2018年的新能源汽車銷量將達(dá)到150萬輛。
 
　　2013年以來新能源車的產(chǎn)量增長速度非�？�，以5~10年的報廢期計算，2018年開始動力電池的回收量就將開始啟動，并以每年300%的增長速度至2020年，再以每年50%的增長速度一直增長至2025年，增速可謂迅猛。
 
　　具體來看，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計將增加到約24.8萬噸。而根據(jù)《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)白皮書(2018)》的預(yù)測，2020年預(yù)計中國國內(nèi)汽車動力電池回收量將達(dá)到25.7萬噸，2022年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到42.2萬噸。
 
　　還有機(jī)構(gòu)預(yù)計，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進(jìn)入規(guī)�；�退役。至2020年我國動力鋰電池報廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸；至2023年，報廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。
 
　　巨大的廢舊動力電池回收量，意味著巨大的市場規(guī)模。動力電池回收到底有多大的市場機(jī)遇？
 
　　研究機(jī)構(gòu)EVTan通過模型測算認(rèn)為，到2020年中國動力電池回收拆解和梯次利用的總體市場規(guī)模將達(dá)到66.8億元，到2022年整體市場規(guī)模將達(dá)到131.0億元。還有預(yù)測認(rèn)為，到2020年動力電池回收的市場規(guī)模有望超過156億元，年復(fù)合增長率41%。
 
　　此外，從動力電池正極材料之一的金屬鈷價格的趨勢，可以看出動力電池回收帶來的回報。國內(nèi)鈷市場均價報近日約在65萬元/噸上下，較2018年初的約54萬元/噸，上漲幅度達(dá)到了20%，而比2017年2月初的29萬元/噸的價格，漲幅超過一倍。
 
　　按照未來動力電池的報廢量計算，鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)250億元。而到 2023年，可回收的有價金屬的市場價值可以達(dá)到：鈷 73 億元、鎳 84 億元、鋰 146 億元、錳 8.5 億元。
 
　　除了市場本身的爆發(fā)潛力，政策的大力扶持也為動力電池回收市場井噴奠定了堅實基礎(chǔ)。進(jìn)入2018年以來，國家相關(guān)部委聯(lián)合先后出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，以及為貫徹落實該《辦法》而發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實施方案》，明確到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。