近年來，我國汽車產(chǎn)量以及保有量均在逐年增加，已連續(xù)多年成為全球最大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場(chǎng)。與之相對(duì)應(yīng)，我國輪胎工業(yè)也實(shí)現(xiàn)快速增長，自2006年以來產(chǎn)量一直穩(wěn)居世界第一，輪胎的總產(chǎn)能占全球總產(chǎn)能的35%，出口量占總產(chǎn)量的50%左右。
  
輪胎行業(yè)的迅速發(fā)展，也引起了一定的盲目投資和產(chǎn)能過剩的隱憂。同時(shí)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的升級(jí)，對(duì)于輪胎產(chǎn)品的技術(shù)性能和科技含量提出了更高的要求。在新的技術(shù)、新的模式等推動(dòng)下，中國的輪胎產(chǎn)業(yè)也開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。
  
輪胎行業(yè)大而不強(qiáng)
  
近年來，我國汽車產(chǎn)量以及汽車保有量均逐年增加。2016年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)量達(dá)2400萬輛，同比增加16%。2017年，中國汽車產(chǎn)銷量同比增長超過3%，雖然增速大幅回落，但產(chǎn)銷量仍然達(dá)到了2901.54萬輛和2887.89萬輛。而今年前9個(gè)月，汽車產(chǎn)銷均完成近2050萬輛。
  
隨著汽車生產(chǎn)和銷售的增長以及保有量的不斷增加，車輛的更新?lián)Q代開始加速，使得國內(nèi)輪胎市場(chǎng)的需求也在不斷提升。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2006年以來，中國輪胎產(chǎn)量和橡膠消費(fèi)量穩(wěn)居世界第一，2017年中國輪胎產(chǎn)量達(dá)到6.35億條，同比增長超過13%。
  
而在全球市場(chǎng)，近五年來，全球汽車輪胎行業(yè)以3.3%的復(fù)合年增長率增長，由2012年的近26億條增至目前的超過30億條。在下游汽車行業(yè)持續(xù)增長的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)未來全球汽車輪胎需求將以2.3%的復(fù)合年增長率增長。
  
但同時(shí)，盡管中國汽車輪胎的產(chǎn)量逐年在增加，但結(jié)構(gòu)過于單一，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，低端產(chǎn)品占比較大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待升級(jí)。此外，在輪胎生產(chǎn)企業(yè)全球75強(qiáng)中，中國企業(yè)數(shù)量為30家，占比40%，但這30家企業(yè)的銷售額占比僅為14%。
  
到目前為止，國內(nèi)輪胎企業(yè)超過600家，上規(guī)模的輪胎企業(yè)超過100家，但企業(yè)平均產(chǎn)量?jī)H為每年100萬條左右，遠(yuǎn)低于美國的440萬條、日本的450萬條。而且在價(jià)格上，國產(chǎn)品牌輪胎均價(jià)僅有一線外資品牌輪胎的一半，與二線外資品牌相比大概為70%。橡膠輪胎主營業(yè)務(wù)銷售收入占全球輪胎總銷售額的不到10%。
  
與汽車產(chǎn)業(yè)類似，中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展也正呈現(xiàn)出一種“大而不強(qiáng)”的態(tài)勢(shì)。產(chǎn)業(yè)集中化程度低，缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)，毛利率水平較低。同時(shí)，高端產(chǎn)品發(fā)展滯后，存在通用產(chǎn)品產(chǎn)能過剩矛盾。
  
新技術(shù)新模式推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型
  
針對(duì)輪胎行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，工信部等部門也連續(xù)出臺(tái)政策，鼓勵(lì)兼并重組構(gòu)建大型輪胎企業(yè)集團(tuán)，并淘汰落后產(chǎn)能，限制低水平重復(fù)投入，提高產(chǎn)業(yè)集中度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
  
同時(shí)，不少企業(yè)也開始重視輪胎的高性能，對(duì)原材料要求嚴(yán)格、生產(chǎn)設(shè)備換代更新，積極研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新，延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局。尤其在制造環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了與以往不同的趨勢(shì)，一些本土輪胎品牌或自主創(chuàng)新，或引進(jìn)國外先進(jìn)科技，甚至干脆與外資品牌合作建立科技、綠色、高端的現(xiàn)代工廠。
  
今年3月，華勤集團(tuán)與意大利倍耐力集團(tuán)合資建設(shè)的乘用車胎工廠累計(jì)產(chǎn)量突破5000萬套，高性能輪胎占比超過90%，超高性能輪胎占比更是超過了70%以上。
  
在被青島雙星并購近一年后，韓國錦湖輪胎近來在南京正式發(fā)布了定位于商端市場(chǎng)的全新品牌Majesty（邁杰斯特），以及第三代輪胎產(chǎn)品。
  
隨著互聯(lián)網(wǎng)+等信息技術(shù)的興起，創(chuàng)新模式也對(duì)輪胎行業(yè)起到了巨大推動(dòng)作用。不同于以往只重線上而不重線下的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)，途虎養(yǎng)車目前已擁有13000多家合作安裝門店和超過500家工場(chǎng)店，服務(wù)能力覆蓋31個(gè)省、直轄市、405個(gè)城市。用戶可以在官網(wǎng)、APP、電話、微信平臺(tái)上享受專業(yè)的365天的售前售后服務(wù)。與此同時(shí)，途虎養(yǎng)車還與德國馬牌、鄧祿普、倍耐力、固特異、普利司通等數(shù)十個(gè)國內(nèi)外知名輪胎品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，輪胎月銷售額超過3億元，保養(yǎng)最高月訂單超48萬單。
  
途虎養(yǎng)車CEO陳敏表示，目前途虎養(yǎng)車注冊(cè)用戶近2700萬，日均獨(dú)立訪客超過60萬。截至今年6月底，以個(gè)人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車保有量達(dá)1.8億輛，覆蓋近15%的中國汽車用戶。
  
同時(shí)，模式創(chuàng)新不但提高了效率，在規(guī)范運(yùn)營，提高服務(wù)質(zhì)量方面也起到了很好的提升作用。今年5月，途虎養(yǎng)車聯(lián)合28家汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同參與的“汽車后市場(chǎng)·誠信服務(wù)聯(lián)盟”正式成立，極大地推動(dòng)了汽車后市場(chǎng)向“標(biāo)準(zhǔn)化”、“規(guī)范化”發(fā)展。
  
綠色智能成行業(yè)發(fā)展方向
  
日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、不斷升級(jí)的技術(shù)應(yīng)用以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，正促使輪胎行業(yè)逐步趨向綠色和智能化。
  
2016年，工信部批準(zhǔn)的輪胎用射頻識(shí)別電子標(biāo)簽四項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式開始實(shí)施，標(biāo)志著我國智能輪胎正在從概念走向現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的日益提高，綠色輪胎必然成為輪胎產(chǎn)業(yè)的主流輪胎，因此，更低的噪聲、更好地降低汽車的燃油消耗，將是未來輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。
  
另外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際化已是輪胎行業(yè)重要的拓展方向。作為世界最大的輪胎生產(chǎn)國和消費(fèi)市場(chǎng)，“做強(qiáng)”已經(jīng)成為中國輪胎企業(yè)的必然要求和方向。不過，要想提高中國輪胎產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的份額，除了升級(jí)輪胎的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之外，還應(yīng)積極開拓海外市場(chǎng)：一方面依托東南亞地區(qū)豐富的天然橡膠資源以及低廉的人力成本優(yōu)勢(shì)，積極在海外投資建立工廠，提高產(chǎn)能；另一方面，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量，讓更多的產(chǎn)品進(jìn)入國際高端市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟。
  
專家表示，隨著輪胎行業(yè)“去產(chǎn)能”和“再創(chuàng)造”的加速，輪胎業(yè)將迎來新一輪調(diào)整，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，越來越多的企業(yè)開始追求高技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品，加強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，而一些中小輪胎企業(yè)將會(huì)頂不住制造成本和嚴(yán)峻的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力退出市場(chǎng)，兼并和倒閉或成為常態(tài)。同時(shí)，在企業(yè)開始實(shí)現(xiàn)自身突破、實(shí)現(xiàn)價(jià)值延伸、拓展產(chǎn)業(yè)格局的過程中，新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也將逐步顯現(xiàn)。