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他成了中國的埃隆• 馬斯克

2018-06-06 19:28:55 來源:南方人物周刊 作者:王燕青 點擊圖片瀏覽下一頁

   5月17日7時33分,由零壹空間自主研發(fā)的商業(yè)火箭OS-X型“重慶兩江之星”點火升空。中國人迎來了自己的商業(yè)航天時代。

    今年2月,“鋼鐵俠”埃隆• 馬斯克的SpaceX成功發(fā)射了“獵鷹重型”運載火箭,將特斯拉電動車送入太空。馬斯克在太空商業(yè)領域的成功刺激了全球創(chuàng)業(yè)者。到目前為止,全球有1700家私人航天公司,其中45%在美國。2015年成立至今,零壹空間用了三年時間,5月17日首次發(fā)射火箭。對于這次發(fā)射,創(chuàng)始人舒暢覺得更大的意義在于,“這是中國歷史上民營企業(yè)自主研發(fā)的、完全自主掌握核心技術的一個火箭,(可能)會帶動一幫人進入到這個領域。”
 
                                                  零壹空間OS-X火箭“重慶兩江之星”模型 
                   

                         80后的火箭夢

    作為一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,舒暢早在北京航空航天大學就讀時期就進行過四五次創(chuàng)業(yè)。畢業(yè)后,舒暢在北京大學經濟學院攻讀碩士學位,畢業(yè)后進入聯想控股工作。在聯想控股工作期間,舒暢的晉升速度很快。 但是到了2015年,舒暢還是決定放棄聯想控股穩(wěn)定的工作機會,再次創(chuàng)業(yè)。

    真的下定決心辭職創(chuàng)業(yè)時,舒暢的女兒剛一歲半,這意味著他要切斷整個家庭的重要收入來源,而且還要經歷長期的創(chuàng)業(yè)孤獨。 
    長達八個月的時間,舒暢都在組建核心團隊。當時,火箭研究院在南五環(huán),舒暢住在北五環(huán),他頻繁奔波于兩地之間,回到家妻子和女兒都入睡了。“那個時候組建核心團隊花費的精力特別大,因為沒有人相信你,你這么年輕,要掌控住這么大的一個盤子。”很多大佬級人物知道舒暢想做火箭,都紛紛支持他。 
    對于舒暢來說,最大的外部優(yōu)勢在于他選擇了一個恰當的時點進入太空領域創(chuàng)業(yè)。2014年11月,《國務院關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》(60號文)明確提出,“鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星,提供市場化、專業(yè)化服務”,政策的口子已經被打開;2015年5月,軍民融合發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面,中國民營微小衛(wèi)星企業(yè)開始涌現。
    舒暢看到的商業(yè)機會是,受國家政策限制,中國的衛(wèi)星不允許去美國發(fā)射,美國也不允許SpaceX火箭運到中國來發(fā)射,同時,中國航天發(fā)射領域留給商業(yè)發(fā)射的資源有限,創(chuàng)業(yè)公司有機會去填補這個市場空白。舒暢看好全球與火箭技術類似的飛船市場,其規(guī)模在1200億美元左右,比全球60億美元的火箭發(fā)射市場規(guī)模更大。
 
                     資本加持
 
  2015年8月,零壹空間正式成立,它是中國第一家營業(yè)執(zhí)照上寫著“運載火箭及其他航天器”的民營企業(yè)。 
    2016年,國家繼續(xù)出臺利好太空領域創(chuàng)業(yè)的政策,中國商業(yè)航天的春天到了。同年10月之后,零壹空間經過幾輪融資,已募集五億元資金。
 
 零壹空間創(chuàng)始人兼CEO舒暢
                                         
                               

                             重塑中國航天產業(yè)鏈

 
    舒暢對微型衛(wèi)星和飛船市場的認知使零壹空間的火箭產品開發(fā)主要集中在兩個方面,即OS-X和OS-M系列火箭。其中,OS-X火箭主要用于執(zhí)行高超聲速驗證試飛任務,今年已經確定三次發(fā)射任務,預計后續(xù)還有近10次發(fā)射任務。

    OS-M是一種采用固體燃料的廉價小型運載火箭,用于發(fā)射500公斤以下的小型衛(wèi)星。目前,國際上發(fā)射500公斤以下小型衛(wèi)星,報價一般是每公斤3-5萬美元,國內則是1.5-2萬美元,而零壹空間的目標,是做到一萬美元以下。
    零壹空間的目標是要把發(fā)射價格做到競爭對手的1/3。然后我把全世界的微小衛(wèi)星都聚集到一個平臺空間上去發(fā)射。”舒暢說,“我把這一個兩個產品做到極致,就已經改變了航天的整個游戲規(guī)則。”
    在目前的情況下,要造出火箭并不難,但是要造出便宜的火箭卻是挑戰(zhàn)。舒暢想要的未來是,“盡量把火箭做成大批量或者中小批量的一個工業(yè)化產品,這樣成本才能大幅下降,這是未來的趨勢。”
 
2017年,零壹空間首次固體發(fā)動機整機試車成功
 
    重塑航天供應鏈是零壹空間建構自身價格競爭力的關鍵。“很多民營企業(yè)配套上進不了航天領域,因為標準太嚴格。但是我們通過篩選,今天建立的零壹核心供應鏈,70%、80%都是非航天單位,其中60%以上是民營企業(yè)。”這是舒暢覺得目前對行業(yè)最大的改變之一,“比如像固體發(fā)動機。過去很多年都沒有民營企業(yè)做這件事情,隨著我們來做(這個市場)以后,很多民營企業(yè)開始做技改。”他們看到了商業(yè)航天的活力和發(fā)展?jié)摿ΑEc舒暢一樣,每個參與者都在重新制定規(guī)則,“這就是總體單位的牽引作用。”
    目前,零壹空間的訂單已經排期到2020年。對于未來,舒暢并不著急,他是一個實干派創(chuàng)業(yè)者,“核心競爭力不是我一拍腦袋、兩句話跟你一忽悠就能有的東西,這是靠實打實干出來的。”
責任編輯: 任志強
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