中國空間站正在緊鑼密鼓的組建中，前期的關(guān)鍵技術(shù)驗證階段已經(jīng)發(fā)射了天和核心艙、天舟二號貨運飛船以及神舟十二號載人飛船，6月17日三名航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波進入空間站執(zhí)行任務(wù)已經(jīng)滿三個月，按照最初的計劃神舟十二號馬上就要帶著三名航天員返回地球。

就在16日早8時56分，神舟十二號完成了和空間站組合體的分離工作，在航天員離開空間站之前必須要提前進行準(zhǔn)備工作，就像我們外出離開家一段時間，都必須要斷水?dāng)嚯姟Ｈ�名航天員從天和核心艙撤離，而神州十三號飛船還有一段時間才能發(fā)射，因此天和核心艙要有一段時間沒有人駐守，因此要進行天和核心艙狀態(tài)設(shè)置，同時把這三個月來的實驗數(shù)據(jù)整理下傳。

 

最重要的一點是天舟二號貨運飛船也要在之后完成脫離工作，因此需要把相關(guān)的物資全部堆進天和核心艙。

神舟十二號已經(jīng)脫離，為何不盡快返回地球？

在16日早神舟十二號已經(jīng)完成了脫離工作，正常來講應(yīng)該很快會返回地球，例如神舟十二號的發(fā)射到成功入軌也就幾個小時而已，那么返回地球可能要更快一些。其實在這個過程中神舟十二必須要完成繞飛以及徑向交會技術(shù)，當(dāng)然只是進行交會并不會完成對接動作。根據(jù)最新消息13時38分徑向交會動作已經(jīng)完成，接下來神舟十二號將進行再入返回動作，大約在17日返回地球。

 

我們知道神舟十二號和天舟二號分別對接在天和核心艙的前向?qū)�接口和后向�(qū)�接口，但是十月初神州十三號發(fā)射它將對接在天和核心艙的徑向?qū)�接口，這個技術(shù)非常復(fù)雜，在中國只有神舟系列飛船可以進行這樣的對接，主要是因為控制系統(tǒng)更加智能，可以應(yīng)對復(fù)雜的情況。

因此為了神州十三號可以更好的完成徑向?qū)�接工作，神舟十二號必須要提前進行關(guān)鍵技術(shù)的驗證。正常情況下來講天舟二號也必須要返回地球，但是它也有自己的任務(wù)，天舟二號必須要從天和核心艙后向?qū)�接口轉(zhuǎn)到前向?qū)�接口，驗證前向?qū)�接口推進劑在軌補加功能，同時也是為了天舟三號貨運飛船讓路。

 

神舟十二號返回和地球分幾步？

航天器在太空中飛行，可以保證不掉落在地球表面，主要跟它的速度有一定關(guān)系，保持速度就可以保證在正確的軌道上飛行。神舟十二號要想返回地球必須要提前和天和核心艙分離，此后減速沿一條下降的軌道再入大氣層。因此說第一步就是要把神舟十二號和天和核心艙分離解鎖，此后啟動推進系統(tǒng)，讓兩個航天器產(chǎn)生分離速度。

 

神舟十二號軌道器、返回艙和推進艙在受地面控制后會減速進行第一次姿態(tài)調(diào)整，此后返回艙、推進艙組合體與軌道器產(chǎn)生相對速度分離，軌道器被留置在軌道上。最后返回艙和推進艙組合體會進行第二次姿態(tài)調(diào)整，這個時候推進艙朝前，返回艙在后。推進艙點火后讓飛船降低速度，進入返回地球軌道。

此后返回艙和推進艙將進入自由滑行階段，以無動力的形式自由下降，在距離地面大約140公里的時候，推進艙和返回艙分離，由于在大氣層中高速飛行摩擦生熱推進艙最終會煙消云散。返回艙繼續(xù)向地面飛行，但必須要控制好返回艙速度方向和地面之間的夾角，如果角度過大返回艙再入大氣層的速度就會過快，航天員承受不住，但如果再入姿態(tài)角過小的話，返回艙會從大氣邊緣飄過，無法實現(xiàn)著陸地球。

 

返回艙距離地面100公里時由于速度過快和大氣層劇烈摩擦，在其周圍形成等離子氣體層，會屏蔽地面上的信號，直到距離地球表面40公里的時候才會消失，這就是返回器返回地球過程中必須要經(jīng)歷的“黑障”。由于返回艙速度過快，因此返回過程當(dāng)中必須要經(jīng)過一系列的操作進行減速，例如打開降落傘以及點火反推發(fā)動機，最終實現(xiàn)讓返回艙平靜的降落。

 

說在最后

神舟十二號經(jīng)過一系列的過程，最終會著陸在東風(fēng)著陸場，這也是載人返回艙首次在東風(fēng)著陸場著陸，時間大約是17日中午左右。