按下暫停鍵的武漢公共交通正在逐步“重啟”。3月28日零時起，武漢市恢復鐵路17個客運站到達業(yè)務。同日，武漢市恢復軌道交通1、2、3、4、6、7號線運營。

28日上午7時許，武漢地鐵2號線光谷大道站內看到，站內墻壁兩側張貼了車站所屬“武漢市實名登記乘車碼”，每一位需搭乘地鐵的乘客進站前均需掃碼。本文圖片均來自 澎湃新聞記者 趙思維

　　28日上午7時許，記者在武漢地鐵2號線光谷大道站內看到，站內墻壁兩側張貼了車站專屬“武漢市實名登記乘車碼”，每一位需搭乘地鐵的乘客進站前均需掃碼，在向車站工作人員出示掃描二維碼獲取的正常狀態(tài)健康碼和車站信息后，方可安檢。

　　光谷大道站值班站長翁明（化名）介紹，健康碼呈綠色，表示乘客健康碼狀態(tài)正常，可通行；健康碼呈紅色/黃色，表示乘客健康碼狀態(tài)異常，不可通行；健康碼呈灰色，表示乘客健康信息缺失，需獲取健康碼狀態(tài)后按規(guī)定乘車。

安檢通過紅外線測溫系統(tǒng)后會即時顯示乘客體溫，37.3℃以下的乘客出示綠色乘車碼，可以正常過安檢。

　　進入安檢區(qū)，乘客需保持一定距離，地上黃色警示線之間距離1.6米。安檢時，紅外線測溫系統(tǒng)會即時顯示乘客體溫，37.3℃以下的乘客出示綠色乘車碼，可以正常過安檢。超過37.3℃的乘客會由工作人員指引到附近復測區(qū)，休息后再測。

　　通過掃實名登記碼、過安檢測體溫兩關后，拉著行李箱的乘客張文天得以進入車廂。他剛坐下，戴有“安全檢查”紅色袖章，手持“全程戴口罩、人員不聚集、下車請掃碼”字樣藍底白字牌子的安全員上前告訴他，需注意和周圍乘客保持距離，掃描“車廂碼”。

　　這位安全員解釋，“車廂碼”會確認乘客所在車廂，方便快速精準追溯同乘人員，在換乘進入新的車廂后還應再次掃碼。

　　澎湃新聞注意到，原本一排可坐六七名乘客的座椅，間隔的貼上了3個黃色標紙，要求只坐3人，“隔位而坐”。除了安全員和間隔標簽提醒，列車廣播系統(tǒng)也在提醒乘客保持距離，全程佩戴口罩。車廂里的移動電視則滾動播放正確佩戴口罩、洗手的方式。

　　早上8點30分，武漢地鐵2號線司機戴隆祥結束了前一天的空車試運行工作，坐著同事操作的列車準備回去休息。從23日開始，武漢地鐵多條線路按照平常運營時間進行空車試運行，為28日恢復正常運營做準備。

　　“開著空車沒感覺，挺懷念以前人來人往的時候。”戴隆祥今年22歲，去年畢業(yè)后便進入地鐵公司，成為一名2號線司機。以前從始發(fā)站到終點站“跑一圈”，戴隆祥要在駕駛室待1小時40分鐘左右，每趟車高峰時間隔2分55秒左右，一天下來會有大概65趟車幾乎不間斷運行。如今剛開始運行，人流少，每趟車間隔改為7分鐘多，后期根據(jù)乘客日流量逐漸調整，直到恢復常態(tài)。

　　武漢站作為武漢市三大火車站之一，在全面消殺后，28日陸續(xù)迎來抵漢的旅客。與多條地鐵線路無縫接駁、短時乘坐地鐵人數(shù)多、外地旅客不熟悉乘車需知，這些成為實現(xiàn)乘客快速運轉需要關注的問題。

3月28日零時起，武漢市恢復鐵路17個客運站到達業(yè)務。圖為28日上午抵達武漢站的旅客。

武漢火車站內工作人員和身著紅色馬甲的地鐵志愿者在自動售票機和進站閘機旁耐心向乘客答疑解惑，一旁的安保人員幫忙維持秩序。

　　28日上午10時許，記者在武漢火車站內地鐵換乘區(qū)看到，為解決這些問題，除了貼有操作步驟的乘車需知說明外，站內工作人員和身著紅色馬甲的地鐵志愿者在自動售票機和進站閘機旁耐心向乘客答疑解惑，一旁的安保人員幫忙維持秩序。

從武漢火車站搭乘地鐵的外地旅客

在武漢火車站，搭乘地鐵4號線的外地旅客

搭乘武漢地鐵4號線的乘客

在東亭站做消殺的物業(yè)工作人員

在中南路站的地鐵工作人員

　　34歲的劉歡多次往返于長沙和武漢，面對新的乘車要求剛開始感到有些復雜，加上著急回家，操作了幾次都不成功，最后還好在志愿者的步步指導下完成了要求，進站搭乘。

　　在1月22日公司放假返回長沙后，劉歡一直在家關注武漢疫情防控形勢，3月10日他所就職的公司通知復工，但直到28日零時起，武漢市17個鐵路客站才恢復辦理到達業(yè)務。“趕緊搶了早上7時10分從長沙始發(fā)的票。”在武漢工作生活7年，他第一次見這么空蕩蕩的火車站和4號線地鐵車廂，打算早點到住所打掃兩個月沒人住的房子，周一上班。

搭乘武漢地鐵4號線的乘客

列車新增的“安全員”和乘客

原本一排可坐6、7名乘客的座椅，間隔的貼上了3個黃色標紙，要求只坐3人，“隔位而坐”。